Диагностика неисправностей и ремонт рулевого механизма

1) После бомбардировщика дико крутится мотор рулевого механизма, коромысло руля выходит из-под контроля, коромысло буксует ------------------ Это может быть сделал вывод, что шестерня стреловидная, поменять передачу.

2) Последовательность рулевого механизма резко снижается после бомбардировки. Явление состоит в том, что сломанный рулевой механизм медленно реагирует и выделяет сильный нагрев, но он может работать по команде управления, но рулевой механизм очень маленький и медленный --------- --- -Основной вывод: мотор рулевого механизма имеет перегрузку по току. После снятия двигателя было обнаружено, что ток холостого хода двигателя очень велик (& gt; 150 мА), и он потерял свою неизменную производительность (ток холостого хода исправного двигателя ≤ 60-90 мА), измените мотор рулевого механизма.

3) После бомбардировщика рулевой механизм не реагирует после того, как он ударяется о руль направления --- В основном определяется, что электронная цепь рулевого механизма разомкнута, плохой контакт или двигатель рулевого механизма и ведущая часть цепи доска сгорела. Если это вызвано, сначала проверьте проводку, включая вилку, провод двигателя и провод рулевого механизма, если есть какое-либо явление обрыва цепи, если нет, удалите по одному, сначала снимите двигатель, чтобы проверить ток холостого хода, если ток холостого хода меньше 90 мА, тогда двигатель Да, проблема определенно в том, что сгорел привод рулевого механизма. На плате миниатюрного рулевого механизма 9-13g установлено 2 или 4 небольших коммутационных транзистора. Просто замените его. Если есть 2 транзистора, то однозначно его заменяют непосредственно на Y2 или IY, то есть SS8550. Если это Н-мостовая схема с четырьмя транзисторами, используйте напрямую 2 Y1 (SS8050) и 2 (SS8550), 65MG UYR ---- Используйте Y 1 (SS8050 IC=1,5A); UXR ------ напрямую заменить на Y2 (SS8550, IC=1.5A).

4) Неисправность рулевого механизма заключается в том, что коромысло может вращаться только с одной стороны, а другая сторона не движется ----------- Суждение: двигатель рулевого механизма в порядке, в основном проверьте вождение части, может сгореть одна сторона привода. Триод можно отремонтировать согласно (3).

5) После ремонта рулевого механизма включите его. Обнаружено заклинивание рулевого механизма после поворота в одну сторону. Если отрицательная клемма или клемма потенциометра подключены неправильно, два провода двигателя можно поменять местами.

6) После покупки нового рулевого механизма рулевой механизм дрожал при включении, но после использования управляемого коромысла рулевой механизм был в норме ---------- Это указывает на то, что рулевой механизм был неправильно собран на заводе или точность переключения передач недостаточна. Эта неисправность обычно возникает на металлическом рулевом механизме. Если вы не хотите его возвращать или заменять, вы можете решить это самостоятельно: снимите заднюю крышку рулевого механизма, отделите электродвигатель рулевого механизма от редуктора рулевого механизма и зажать между шестернями. Добавьте зубную пасту, наденьте верхнюю крышку рулевого механизма и установите винт коробки передач, установите коромысло рулевого механизма, несколько раз поверните коромысло вручную, чтобы отшлифовать металлический рулевой механизм до тех пор, пока шестерня не будет работать плавно и не появится шум трения. Передача снижена. После снятия рулевого механизма с бензина для очистки установите шестерню на силиконовое масло для сборки рулевого механизма, и неисправность рулевого механизма может быть решена.

7) Существует своего рода неисправный рулевой механизм, который ведет себя странно: дистанционное определение тряски, рулевой механизм имеет нормальный отклик, но после дистанционного зондирования фиксированного управления дистанционным зондированием определенного положения, коромысло Неисправный рулевой механизм по-прежнему работает медленно, или качающийся механизм вытягивает мутную воду. , И двигаться вперед-назад ------------------ После многих ремонтов проблема обнаружилась: он должен плотно воткнуть в металлическую ручку потенциометра на конечной передаче рулевой механизм и руль направления Большая шестерня коромысла (последняя ступень) соединена неплотно, и даже происходит проскальзывание, из-за чего рулевой механизм не может правильно искать команду положения, выданную органом управления, и обратная связь неточная. После совмещения неисправность можно устранить. Если неисправность сохраняется после осмотра и ремонта по модифицированному методу, это также может быть проблема с электродвигателем рулевого механизма или потенциометром, что требует всестороннего анализа и поиска неисправностей по очереди!

8) Неисправный сервопривод продолжает трясти руль направления, устраните радиопомехи, если коромысло все еще трясется ---------- потенциометр стареет, замените его или сразу утилизируйте и используйте в качестве аксессуар!

9) После установки цифрового сервопривода наклонной шайбы было обнаружено, что сервопривод работает ненормально, и скорость отличается. Его вернули производителю. Позже, после замены на 3, консистенция все еще была плохой. Наконец, я понял, в чем причина ----- некоторые цифровые сервоприводы противоречат требованиям BEC, после установки внешнего BEC 5.V3A устранение неисправностей не имеет ничего общего с качеством рулевого механизма.