Типы и отличия судовых рулевых механизмов

Судовые рулевые механизмы в основном электрогидравлические, то есть гидравлическое оборудование управляется дистанционно с помощью электрооборудования. Существует два типа: первый - это поршневой рулевой механизм с возвратно-поступательным движением, принцип которого заключается в создании линейного движения за счет преобразования масла высокого и низкого давления и преобразования его во вращательное движение посредством румпеля. Другой - поворотно-лопастной рулевой механизм, принцип которого заключается в том, что масло высокого и низкого давления непосредственно воздействует на ротор, который имеет небольшие размеры и эффективен, но требует более высокой стоимости.

Разница между двумя типами рулевых механизмов: рулевой механизм поршневого типа имеет верхний подшипник руля для несущей системы руля направления и нижний подшипник руля для позиционирования, а величина нажатия румпеля составляет всего несколько миллиметров; в то время как поворотно-пластинчатый рулевой механизм не требует верхнего подшипника руля. Рулевой механизм непосредственно несет вес, но необходимо учитывать водонепроницаемость платформы рулевого механизма, а величина нажатия рулевого механизма должна составлять десятки миллиметров. К поршневому плунжерному рулевому механизму предъявляются более высокие требования по размеру. Рулевой механизм с возвратно-поступательным движением плунжера может отклоняться менее чем на 40 ° в одну сторону, а поворотно-лопаточный рулевой механизм может достигать 70 °. Роль гидравлической системы заключается в преобразовании высокого и низкого давления в механическое движение. В том числе 1. Насосный агрегат высокого давления (подача масла под давлением) 2. Контрольно-эксплуатационное оборудование 3. Исполнительный механизм (масляный двигатель, плунжерный цилиндр и т. Д.).