Советы по безопасной швартовке

Процесс швартовки - одна из самых важных и деликатных задач, которые должны выполнять моряки. Время от времени случаются аварии при швартовке, в основном из-за недостаточной концентрации и факторов, которых можно избежать. Некоторые моряки называют эти факторы смертельными ловушками" на кораблях. Оборудован знаниями о том, как избежать этих&ловушек смерти" может снизить количество несчастных случаев, вызванных невиновными моряками. Персонал на палубе должен быть знаком с мерами безопасности и иметь полное представление о палубном оборудовании.

Крыло

Прежде всего, порт должен быть оборудован качественными резиновыми крыльями / отбойниками пирса. Крыло действует как&"бампер пирса &", поглощая энергию столкновения и сводя к минимуму силу реакции на двух поверхностях. Это предотвращает повреждение дока и корабля в процессе контакта. Поскольку он подвержен трению, для защиты крыльев дока от срезающих усилий следует использовать кожухи и передние накладки из других материалов. Кроме того, некоторые из них разработаны с роликовыми системами, поэтому корабль может скользить по доку, не отрывая крыльев.

Предварительное натяжение

Когда швартовный трос находится под постоянным натяжением, используется трение, чтобы судно не двигалось вперед и назад, когда оно приближается к резиновому кранцу. Определенная степень мягкости кранцев поможет во время швартовки, потому что их можно эффективно предварительно натянуть. Изменение формы крыла во время контакта под давлением поможет гарантировать, что относительно небольшие движения лодки не будут вызывать движение лодки вперед и назад из-за трения.

Погода и состояние палубы

Перед швартовкой следует учитывать погодные условия, включая ветер и текущие условия. Если будущие погодные условия затруднят швартовку, следует учитывать безопасность экипажа. Морякам стоит обратить внимание на" зону прогиба спины" и изгиб троса, чтобы избежать несчастных случаев во время работы. Одна из самых упускаемых из виду ошибок - допуск на палубу дополнительного персонала во время швартовки. Тем, кто не занимается швартовкой, не следует находиться на причале. Также важно содержать швартовную станцию ​​в чистоте и на палубе не должно быть неиспользованных канатов и оборудования.

Швартовная лебедка и морской ветер

Швартовную лебедку необходимо поддерживать в надлежащем состоянии и поддерживать ее эффективную работу. Перед швартовкой следует тщательно осмотреть тормоз лебедки и другие детали. Грузовые причалы все больше подвержены влиянию морских ветров. Текущая тенденция заключается в перестройке портов для обеспечения более механизированной обработки грузов и отказа от традиционных складов с убежищами. Короткая погрузочная платформа обеспечивает небольшое укрытие для балкеров и нефтеналивных танкеров. Это должно высветить другие проблемы, сопровождающие ветер.

После швартовки

После швартовки не менее важно проверить нагрузку на швартовный трос и состояние троса. Ни один из швартовных канатов не превышает 55% его максимальной разрывной нагрузки (MBL), чтобы предотвратить заклинивание каната и несчастные случаи. Изменения в балластных условиях судна&№39 требуют соответствующей подтяжки трубопровода. Это лишь некоторые из факторов, которые следует учитывать при швартовных операциях. Этот процесс требует, чтобы весь соответствующий персонал был очень старательным, а оборудование должно быть эффективным, чтобы предотвратить несчастные случаи при швартовке.