10 важных советов по безопасности при швартовке

1. Не допускайте дополнительных бортпроводников на палубу: помимо персонала, задействованного в операции, убедитесь, что на стоянке нет дополнительного персонала. Любой, кто не участвует в швартовных операциях, должен покинуть швартовную станцию, чтобы защитить безопасность других.

2. Примите во внимание погодные условия: перед планированием операций по парковке примите во внимание ветер, ветер и другие факторы, чтобы учесть погодные условия. Перед началом операций по швартовке капитан и ответственный персонал должны иметь подробную информацию о текущих и будущих погодных данных.

3. Понимать площадь отскока и кривую троса: весь персонал, участвующий в швартовных операциях, должен понимать площадь отскока и кривую троса. Щелкните здесь, чтобы узнать об этом подробнее.

4. Проверьте все швартовное оборудование: проверьте, нет ли проблем со всем оборудованием, задействованным в швартовке (швартовные лебедки, барабаны, шасси и т. Д.). Правильное ежедневное обслуживание является ключом к обеспечению бесперебойной работы швартовного оборудования и систем. Не забывайте проверять датчик нагрузки швартовной лебедки.

5. Проверьте хвостовую часть швартовки: если швартовка оборудована хвостовой частью (короткая длина веревки из синтетического волокна, ее помещают последовательно с линией, установленной на лебедке судна, чтобы уменьшить жесткость швартовки, тем самым снижение пиковой нагрузки линии из-за движения сосудов (вызванная усталостью) Убедитесь, что для всех проводов в одном и том же режиме (грудной, пружинной и головной) используется одинаковый размер и материал хвостовика. Разные размеры и материалы хвостового оперения приведут к неравномерной загрузке швартовной системы.

6. Наклоняйте по одной леске за раз: во время швартовки только по одной леске за раз. Если этого не сделать, это может увеличить нагрузку на другие линии. Если два провода соединить вместе, это может вызвать перегрузку и поломку. Следуйте приказам капитана или ответственного капитана, чтобы избежать несчастного случая.

7. Проверьте нагрузку на швартовный трос: убедитесь, что допустимая разрывная нагрузка на любом швартовном тросе не увеличивает его максимальную разрывную нагрузку (MBL) на 55%. Это необходимо для предотвращения отключения линии.

8. Избегайте смешанной швартовки: смешанная швартовка очень опасна. Вообще говоря, для всех тросов следует использовать швартовные тросы одного размера и из одного материала. Если использование швартовных тросов одинакового размера и материала из-за имеющегося оборудования невозможно, все тросы в рамках одной услуги, а именно нагрудный трос, пружинный трос, головной трос и кормовой трос должны быть одного размера и из одного материала. Следует избегать использования гибридных причалов, включая синтетические веревки полной длины, используемые с электрическими проводами. Если синтетическая веревка и проволока используются для одной и той же службы, проволока будет нести почти всю нагрузку, в то время как синтетическая веревка вряд ли выдержит.

9. Непрерывный осмотр: после завершения швартовки необходимо постоянно проверять нагрузку на швартовную систему. Если состояние балласта судна изменится, трос следует соответственно ослабить или затянуть. Состояние материала каната также следует проверять, чтобы предвидеть несчастные случаи.

10. Расположите причал симметрично: все швартовные тросы должны быть по возможности совмещены с линией груди. Линия груди должна быть перпендикулярна продольной средней линии судна, а линия пружины должна быть параллельна продольной средней линии.